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博狗反水申请_车企破产传闻背后,行业的寒冬,“活着”的他们还能撑多久?

2020-01-09 15:06:52
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博狗反水申请_车企破产传闻背后,行业的寒冬,“活着”的他们还能撑多久?

博狗反水申请,本文共2233字

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近日,网传一份某股份银行的内部邮件,要求对四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查,因媒体报道猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。

一石激起千层浪,处于传闻中的四家车企也接连出面澄清:相关报道虚假、相关情况不属实、眼下没有申请破产、未来没有破产计划等等。

最终,传闻中相关银行也对媒体发出了回应,称相关部门及时根据宏观经济情况,及行业、企业经营变化等信息,定期或不定期的对存量客户进行风险排查,属于常规风险管理动作。

那么,抛开这些破产传闻的车企们,如今处境真的好吗?

1 不提破产

四家车企已很艰难

回应的回应,澄清的澄清,但不得不说,即使传闻可能是假,这些车企们身处困境却是实打实的。

以其中情况稍好的众泰汽车来说,去年年报发出后,因业绩暴雷,遭深交所16问,同时股权质押消息频出;今年上半年,公司亏损2.90亿,汽车产销量同比下降13.7%和12.4%。

即便不提业绩,也可从诸多消息看出公司处境之艰:去年8月,多家经销商前往众泰生产基地拉横幅维权;到了今年,又多次被爆拖欠员工工资,公司还曾回应当地社保局称,集团因资金困难,正在积极筹措资金。

其他几家车企就更艰难了——

力帆方面表示,目前公司负债较高,资金流动性压力较大,根据目前中国汽车行业整个行业情况,未来发展可能面临挑战,公司也将积极采取多种应对措施降低风险。根据半年报,2019年上半年力帆传统乘用车销量2.1万辆,同比下滑62.6%;新能源汽车销量仅1257辆,同比下滑60.7%。公司上半年亏损9.47亿元。

今年年中,力帆汽车还同样遭遇了经销商集体维权,目前面临大量诉讼,众多汽车零部件供应商、金融公司起诉力帆索要欠款。据公司7月公告,近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)金额达到14.23亿元,诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。

猎豹汽车方面,则连续曝出了停工和减负降薪的消息。彼时内部会议纪要文件显示,鉴于汽车行业的急剧变化,公司生产经营亏损严重,生产基地开工严重不足等,会议通过薪酬调整、减负降薪等方式,确保求生存渡难关。薪酬调整包括总部部分高管下调工资50%,研究院员工工资下调10%-50%,生产基地员工工资下调30%-50%。

今年1月,猎豹汽车还因召回事件引起争议。猎豹汽车在1月15日召回了15万辆汽车,相比因机油增多、汽油渗漏等问题,猎豹汽车此次出现的制动踏板问题是直接威胁消费者生命安全的致命缺陷。

华泰汽车或许是其中最难的:据上市公司曙光股份10月9日公告,公司获悉大股东华泰汽车持有的曙光股份股权全部被司法冻结,冻结期限为3年。7月初,华泰汽车被太平洋证券告上法庭,要求其支付债券本金6178.9万元及相应利息、逾期利息及违约金等。到了9月,还有数十位华泰汽车前员工聚集讨薪,称公司欠薪超过8个月,涉及上百人,“总金额保守估计在3000万元左右”。

短暂的转机在今年7月,曾有富力集团宣布参股华泰汽车,双方当时表示将在电动化、智能网联以及无人驾驶技术方面展开深入合作,并且将在未来携手发展新能源汽车产业。但是双方仅“合作”了一个月,就传出分手消息,理由则是简单“一句市场对此的反应不好”。

2 汽车行业

寒冬还会有多寒?

事实上,不止上面几家,如今的汽车行业确实处于十分艰难的境地。

就上市车企来说,其中不少公司不仅业绩大幅下滑,同时还出现了巨额亏损:2018年,福田汽车巨亏近42亿;长安汽车亏损31亿;力帆汽车亏超21亿;江淮汽车亏近19亿;海马汽车不仅亏了17亿,还“披星戴帽”成了*st海马……

也有数据显示,2018年,尽管我国汽车销售量已经连续10年排名世界第一,但是受到多方面因素影响,我国新车销量28年来首次出现同比下滑。

今年的话,前8个月汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆,比上年同期分别下降12.1%和11%。有业内人士预计,在愈加残酷的市场竞争下,汽车行业的整合将加速加剧,将有大量汽车品牌消失。

在汽车行业如此严峻的情况下,不少公司表面上还是车企,实际上却做起了其他生意,卖地、卖房、卖公司。

如力帆股份,则在去年底将旗下力帆汽车有限公司的股权,以6.5亿元的价格转让给了车和家;又在今年初将一块乘用车生产基地,卖给了重庆两江新区土地储备整治中心,换得了33.15亿元。

*st海马则卖起了房,甚至一个月卖了四百多套:据公司4月、5月公告,公司拟公开出售位于上海浦东新区的36套住宅、位于海口龙华区的81套住宅、位于海口市金盘工业开发区的269套住宅及15套商铺。

江淮汽车还直接赚起了拆迁款,据公司公告,公司拥有的两栋公寓楼,因政府拆迁,将获得拆迁款2.11亿元。

相比那些能卖东西赚钱的车企,有些公司卖产业则纯粹为了剥离亏损业务。

金杯汽车,在8月连发多则公告,称公司拟转让华晨汽车金杯(西咸新区)产业园有限公司100%股权和沈阳金杯房屋开发有限公司100%股权,给沈阳市汽车工业资产经营有限公司。两项股权交易转让中,西咸产业园和金杯房屋交易的对价分别为5987.93万元和1元,被外界评论赚钱还在其次,重点剥离亏损业务板块,降低企业负债率。

包括此前处于“风口”的新能源汽车,如今似乎也证明了并非车企们的“万能解药”。

10月10日,网传上海新能源汽车展延期10个月,因60多家参展企业中有30多家已倒闭。随后会展方回应称:延期属实,但没有厂商倒闭。可会展方也同样表示,今年汽车行业整体遇冷,不少车企缩小原定参展规模,像是原定展台100平方米缩减至30平方米的情况比较常见。

随着汽车行业的寒冬愈加寒冷,眼下部分表面还“活着”的车企,接下来又能走多远呢?

编辑|陈雨禾 审核|秦川

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